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1計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)座椅壓陷硬度試驗(yàn)機(jī)可以模擬人的背部，及臀部對(duì)整體汽車(chē)座椅進(jìn)行硬度測(cè)試，并可以進(jìn)行背部及臀部的角度調(diào)節(jié)功能，可以在不同角度模仿人的不同坐姿對(duì)汽車(chē)座椅海綿泡沫進(jìn)行硬度的測(cè)試，更真實(shí)的反應(yīng)了產(chǎn)品材料的特性，及性能要求。同時(shí)也可以進(jìn)行海綿泡沫原材料的檢測(cè)和測(cè)試要求。更加廣泛的滿(mǎn)足了海綿、泡沫、汽車(chē)用海綿泡沫，沙發(fā)用海綿、泡沫材料的測(cè)試要求及需求。

汽車(chē)座椅疲勞試驗(yàn)機(jī)符合國(guó)標(biāo)GB/T 18941—2003及標(biāo)準(zhǔn)ISO 3385.1989要求。主要用于汽車(chē)座椅泡沫聚合材料的往復(fù)壓縮試驗(yàn)，測(cè)定殘余變形率。由此可以了解材料的動(dòng)態(tài)疲勞特性?？梢詽M(mǎn)足我國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QCT56-93《汽車(chē)座椅襯墊材料性能試驗(yàn)方法》。

汽車(chē)儲(chǔ)物箱啟閉綜合性能試驗(yàn)臺(tái)主要用來(lái)測(cè)試汽車(chē)儲(chǔ)物箱的啟閉，可單獨(dú)生成開(kāi)啟力、關(guān)閉力、開(kāi)啟時(shí)間與開(kāi)啟次數(shù)曲線(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)曲線(xiàn)可貫穿整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程。在出現(xiàn)不合格時(shí)提出報(bào)警。同時(shí)可以在多段實(shí)驗(yàn)（常溫、高溫、低溫、高溫高濕等），多種標(biāo)準(zhǔn)要求（即溫度不同開(kāi)啟時(shí)間合格標(biāo)準(zhǔn)不同）下連續(xù)生成曲線(xiàn)。

汽車(chē)儲(chǔ)物箱分揀控制臺(tái)是針對(duì)儲(chǔ)物箱開(kāi)啟阻尼力分析測(cè)試及軸卡端蓋監(jiān)控等功能與一體的分揀控制臺(tái)，可以一次動(dòng)作分析出阻尼力是否在規(guī)定范圍及軸卡端蓋是否裝配*等功能。合格的產(chǎn)品將流轉(zhuǎn)到下道工序，不合格產(chǎn)品將被自動(dòng)分揀出來(lái)。進(jìn)入不合格產(chǎn)品區(qū)。

汽車(chē)管路脈沖試驗(yàn)臺(tái)適用于汽車(chē)軟管的脈沖、振動(dòng)與膨脹量測(cè)量的試驗(yàn)，考核其疲勞壽命和疲勞破壞形式，試樣破壞或機(jī)器出現(xiàn)故障自動(dòng)識(shí)別并作相應(yīng)處理，由計(jì)算機(jī)控制相關(guān)各類(lèi)傳感器，使各分系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程及保護(hù)工能。脈沖與振動(dòng)試驗(yàn)部分，打破了傳統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)使用液壓油缸與伺服閥控制的方法。而采用電動(dòng)缸的形式，本形式不用液壓油，無(wú)需油箱?？梢怨?jié)省空間，保護(hù)環(huán)境，工作效率高，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

汽車(chē)后視鏡翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車(chē)后視鏡翻轉(zhuǎn)角度及次數(shù)疲勞測(cè)試的一款全自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。本試驗(yàn)臺(tái)可以同時(shí)試驗(yàn)兩只后視鏡（一左一右），并可分別設(shè)置兩只后視鏡的試驗(yàn)次數(shù)?？刂葡到y(tǒng)采用工業(yè)上使用的進(jìn)口觸摸屏及可編程控制器。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)故障率極低等優(yōu)點(diǎn).操作便捷、簡(jiǎn)單。